LEXUS RX 300

De 1998-2003 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Leksus RX 300
+ los Automóviles Lexus RX-300
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación
+ los Ajustes y el servicio corriente del automóvil
+ el Motor
+ los Sistemas del refrigeramiento del motor, la calefacción, la ventilación y el acondicionamiento del aire
+ los Sistemas de la alimentación y la salida de los gases que han trabajado
+ Los sistemas del equipo eléctrico del motor
- La transmisión automática y el diferencial interaxial
   La información general
   La búsqueda de las defectuosidades - la información general
   La sustitución de los captadores
   El levantamiento y la instalación del montaje de las válvulas AT
   Las comprobaciones y la regulación AT
   El levantamiento y la instalación del enfriador ATF
   El levantamiento y la instalación del montaje de la palanca del selector de los regímenes AT
   El levantamiento y la instalación AT
+ la línea De transmisión
+ el sistema De freno
+ la Suspensión y la dirección
+ la Carrocería
+ el equipo eléctrico De a bordo
+ los esquemas De principio de las uniones eléctricas





La información general

En examinado en la Dirección presente los automóviles se establece la transmisión automática (AT) U140E (de tracción delantera el modelo, suministrado en el mercado americano) o U140F (de tracción total el modelo). Es examinado más abajo AT U140F.

La construcción AT U140F

C1 — El Manguito del movimiento adelante
C2 — El Manguito de la transmisión en directo
C3 — El Manguito de la transmisión que baja
B1 — El Freno de la 2 transmisión

B2 — El Freno de la 1 transmisión y la marcha atrás
B3 — El Freno de la transmisión que baja
F1 — El manguito Unilateral №1
F2 — El manguito Unilateral de la transmisión que baja

Los componentes involucrados en el trabajo AT

En el momento de troganiya del lugar AT hace el papel del enganche ordinario, y durante el movimiento realiza el trabajo del cambio de velocidades.

Los nudos AT básicos son: el convertidor del momento de torsión (el hidrotransformador), el reductor planetario y el bloque hidráulico o electrónico de la dirección. Para el tránsito a otra relación de transmisión en el reductor planetario se aplican gidroprivodnye los frenos de discos y el enganche en disco.

El convertidor del momento de torsión por las funciones corresponde al enganche hidráulico. En su tarea entra la realización del enganche a troganii del lugar y el cambio de velocidades.

El sistema de la dirección de la transmisión es la parte integrante del sistema de la dirección del motor y en razon del análisis de los datos que obran de los captadores distintos informativos (que no tienen la relación obligatoriamente directa al funcionamiento en realidad las transmisiones), escoge óptimo desde el punto de vista del rendimiento económico, la suavidad de las conmutaciones etc. el régimen del funcionamiento AT. Al descubrimiento de la defectuosidad en la memoria del bloque de la dirección se inscribe el código correspondiente (cm. Las especificaciones al Jefe del Sistema del equipo eléctrico del motor).

Los componentes del sistema de la dirección de la transmisión

1 — el Captador de la velocidad del engranaje secundario
2 — E/m la válvula SLT de la conmutación
3 — E/m la válvula SL1 de la conmutación
4 — E/m la válvula DSL de la conmutación
5 — E/m la válvula SL2 de la conmutación
6 — el Captador de las vueltas de entrada de la turbina
7 — el Captador de la temperatura ATF

8 — D/V de los regímenes «P» / »N»
9 — E/m la válvula S4 de la conmutación
10 — K/L de las defectuosidades (MIL)
11 — el Punto de separación DLC №3
12 — D/V de las señales de parada
13 — el interruptor Principal del régimen O/D
14 — el Interruptor de los regímenes
15 — ECM

Por el único procedimiento del servicio AT, que ejecución debe ser hecha en la base regular, es la comprobación del nivel de su líquido de trabajo (ATF), que orden de la ejecución es expuesto en el Jefe del Ajuste y el servicio corriente del automóvil. La necesidad de la sustitución ATF regular falta.

Cerca del radiador del sistema del refrigeramiento del motor es establecido el enfriador ATF.

Los regímenes del trabajo de la transmisión son descritos en el Jefe los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación.

Gracias a la aplicación D/V de los regímenes «P» / «N» el lanzamiento del motor puede ser realizado solamente cuando la palanca del selector AT se encuentra en la posición "R" o «N» que permite prevenir el movimiento casual del automóvil durante la tentativa del lanzamiento.

En el jefe presente son examinados sólo los procedimientos más generales del servicio AT que están dentro de los límites de la calificación del mecánico-aficionado estadístico medio.