LEXUS RX 300

De 1998-2003 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Leksus RX 300
+ los Automóviles Lexus RX-300
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación
+ Los ajustes y el servicio corriente del automóvil
- El motor
   La información general y las operaciones preparatorias
   La comprobación de la presión compresiva
   La comprobación del motor con la ayuda vakuummetra
   La reducción del émbolo del primer cilindro en la posición del punto muerto superior (VMT)
   La comprobación de la esquina de la adelantación del encendido
   El levantamiento, la comprobación y la instalación del cinturón de la tracción GRM de ello natyazhitelya, la polea y la rueda dentada del árbol acodado, las ruedas dentadas de los terraplenes distributivos y los rodillos intermedios
   El levantamiento, el desmontaje, la comprobación, el montaje y la instalación de la cabeza de los cilindros y sus componentes
   El levantamiento y la instalación del motor, la comprobación de los soportes
   El bloque de los cilindros
   La comprobación D/V de la presión del aceite motor
   El levantamiento, el desmontaje, la comprobación, el montaje y la instalación de la bomba aceitera y la bandeja del cárter
+ los Sistemas del refrigeramiento del motor, la calefacción, la ventilación y el acondicionamiento del aire
+ los Sistemas de la alimentación y la salida de los gases que han trabajado
+ los Sistemas del equipo eléctrico del motor
+ la transmisión Automática y el diferencial interaxial
+ la línea De transmisión
+ el sistema De freno
+ la Suspensión y la dirección
+ la Carrocería
+ el equipo eléctrico De a bordo
+ los esquemas De principio de las uniones eléctricas





La comprobación de la presión compresiva

Para la ejecución del procedimiento de la comprobación de la presión compresiva será necesaria la ayuda del asistente.

La medición de la presión compresiva permite componer la representación general sobre el estado corriente de tales componentes interiores del motor, como los tendidos golovok de los cilindros, los elementos klapannogo del mecanismo, los émbolos y los anillos de émbolo. El análisis de los resultados de la comprobación permite determinar, si tiene necesidad el motor de la reparación capital reconstructiva, o basta de sustituir solamente uplotnitelnuyu el tendido de la cabeza de los cilindros. La medida es hecha con la ayuda kompressometra.

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Calienten el motor hasta la temperatura normal de trabajo (aproximadamente 80 granizo.) lo ahoguen.
  2. Se aseguren de la plenitud de la carga de la batería que a provorachivanii del motor por el juez de salida era posible recibir no menos 250 sobre/minuto
  3. Quiten el fuselado de los parabrisas (cm. El jefe la Carrocería).
  4. Arranquen las bujías de ignición (cm. La sección la Comprobación y la sustitución de las velas del encendido).
  1. Preparen kompressometr e introduzcan su tobera en svechnoe la abertura de un de los cilindros.
  1. Abran por completo de estrangulación zaslonku y, realizando el motor por el juez de salida, cuenten las indicaciones kompressometra. Anoten el resultado de la medida.

El tiempo de la realización de la medida debe ser como se puede en pocas palabras.

  1. Repitan los procedimientos para los cilindros que se han quedado del motor.
  2. Comparen los resultados de la medida por las exigencias de las Especificaciones del Jefe el Motor.
  3. La compresión en el motor en buen estado crece muy rápidamente. El significado bajo mostrado después del primer ciclo, que se aumenta con los ciclos ulteriores, indica al desgaste de los anillos de émbolo. El significado bajo después del primer ciclo, que no se aumenta después de los siguientes, indica a la presencia de los derrames a través de las válvulas, o al tendido abierto de la cabeza del cilindro (la causa puede ser también la grieta en la cabeza). Al descenso de la compresión puede llevar la presencia del pábilo sobre los platos de las válvulas.
  4. Los resultados recibidos a la medida de la compresión, deben ser alrededor de igual a todos los cilindros. Si la presión en cilindro cualquiera se encuentra a nivel de mínimo admisible y hasta más abajo, para la aclaración de la causa viertan dentro del cilindro a través de svechnoe la abertura la cuchara de té del aceite motor y repitan la medida de la compresión.
  5. Si la adición del aceite temporalmente ha mejorado la compresión, la causa de su descenso es, lo más probable, el desgaste del émbolo, los anillos o el cilindro. Si el aumento de la compresión no ha pasado, es posible suponer que la causa – en negermetichnosti de las válvulas o el tendido abierto de la cabeza del bloque.
  6. La compresión baja en dos cilindros vecinos casi es con seguridad la consecuencia de la aldabilla del tendido de la cabeza. La presencia del líquido que enfría en las cámaras de la combustión o en el cárter del motor confirmará esta suposición.
  7. Si la compresión en un de los cilindros aproximadamente a 20 % más abajo, que en otro, además las vueltas de la marcha muerta son inestables, la causa, probablemente, el desgaste excesivo de la leva del terraplén distributivo.
  8. Después de la realización de la comprobación desconecten kompressometr y establezcan los componentes que actuaban.