LEXUS RX 300

De 1998-2003 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



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La dirección de la transmisión automática (AT)

En examinado los automóviles se establece de 4 grados AT, controlado por el bloque electrónico de la dirección. La palanca del selector de los regímenes AT está situada en la parte inferior de la consola central.

La palanca del selector de los regímenes AT y la descripción de los regímenes

Todas las transmisiones del movimiento es conmutado adelante automáticamente, si la palanca del selector de los regímenes AT se encuentra en la posición «D».

Para el traslado de la palanca del selector de la posición «P» debe ser incluido el encendido, es sacado el pedal del freno, también es presionado el botón del levantamiento de la fijación.

Para el movimiento suave saquen el pedal del freno durante el traslado de la palanca del selector de la posición «N» en las posiciones del movimiento adelante o atrás.

La descripción del interruptor de los regímenes AT («POWER» / »SNOW) es llevada en la Sección los Órganos de la dirección y la maquinaria del salón.

No debe aumentar las vueltas del motor al régimen escogido del movimiento adelante o atrás y el pedal presionado del freno. Al funcionamiento del motor sobre las vueltas solteras no trasladen la palanca del selector de la posición «N» o «P» a las posiciones «L», «2», «D» o «R».

Los regímenes del trabajo AT

«P» (El Estacionamiento) — En la posición AT dada es bloqueado, y las ruedas delanteras no pueden girar. Antes de cambiar la palanca del selector a esta posición, paren por completo el automóvil.

El traslado de la palanca del selector a la posición «P» al automóvil moviente traerá consigo el bloqueo de las ruedas delanteras y la pérdida de la controlabilidad del automóvil, también llevará al daño de la transmisión. No usen la posición «P» en vez del freno de parada – deben usarse juntamente.

«R» (El Movimiento por la marcha atrás) — la posición Dada de la palanca del selector AT se usa para el movimiento atrás.

Para evitar el daño de la transmisión ante la inclusión de la transmisión de la marcha atrás se aseguren de lo que el automóvil es parado por completo.

«N» (La Posición neutral) — las Ruedas y la transmisión no son bloqueadas, el automóvil es posible con soltura trasladar, aunque razdatochnaya la caja es establecida a la transmisión.

«D» (El Movimiento) — la posición Normal de la palanca del selector al movimiento del automóvil. AT es conmutado entre todas cuatro transmisiones del movimiento adelante, en vista de la correlación óptima de la potencia y la economía del combustible.

Para el aumento de la potencia (por ejemplo, al adelantamiento) saquen por completo el pedal del gas que AT pase a la transmisión que baja. Para el mejoramiento de los parámetros técnicos del motor AT no es conmutado en 4-ю la transmisión con la temperatura del líquido que enfría del motor más abajo 70 granizo.

«2» (la Segunda transmisión) — AT es conmutada solamente entre las 1 y 2 transmisiones del movimiento adelante. Se usa para la recepción bolshey las potencias al movimiento a la elevación, también para el frenaje por el motor al movimiento al descenso. La elección de esta posición ayuda reducir también el deslizamiento de las ruedas en el camino escurridizo. El límite superior de la velocidad del movimiento al régimen escogido «2» compone 117 km/h.

No superen la velocidad máximamente admisible del movimiento, porque esto lleva al recalentamiento y la rotura AT.

«L» (La transmisión que Baja) — Establezcan la palanca del selector en esta posición al cargamento grande, también al movimiento a la elevación abrupta. El límite superior de la velocidad del movimiento al régimen escogido «L» compone 65 km/h.

No superen la velocidad máximamente admisible del movimiento, porque esto lleva al recalentamiento y la rotura AT.

El movimiento a la elevación abrupta del lugar

Para el comienzo del movimiento sobre la elevación abrupta saquen el pedal del freno, trasladen la palanca del selector AT a la posición «D», «2» o «L» (depende de la carga del automóvil y la escarpa de la elevación) y dejen ir el freno de parada. Presionen suavemente el pedal del gas, soltando frenos el pedal.

El régimen O/D

La transmisión continuará trabajar en el régimen O/D hasta que no lo desconecten por medio del interruptor, o antes de la desconectación del motor. A la conducción con el uso del régimen O/D no superen el significado máximamente admisible de las vueltas del árbol acodado, porque es posible estropear además el motor.


La inclusión K/L del régimen O/D en el régimen de destellos indica a la defectuosidad de la transmisión.

Usen el régimen O/D para el comienzo del movimiento en los caminos escurridizos, al movimiento a la elevación, también para el frenaje por el motor al movimiento sobre el descenso.

Al uso del régimen O/D se cambia el algoritmo del cambio de velocidades al movimiento adelante en el régimen escogido «D». Para la inclusión del régimen O/D presionen el interruptor situado sobre el mango de la palanca del selector AT, - debe encenderse correspondiente K/L en la combinación de los aparatos. Para la desconectación del régimen O/D presionen el interruptor una vez más, - K/L debe apagar.

La inclusión y la desconectación del régimen HOLD no influye de ningún modo sobre el trabajo AT al movimiento en el régimen «2» o «L».

Al régimen O/D desconectado en el régimen «D» AT retendrá 3-ю la transmisión y será conmutado nunca en 1-ю y 4-ю las transmisiones. Al frenaje se incluye 2-я la transmisión, después de que AT vuelve en 3-ю la transmisión para la aceleración suave. Respectivamente, al comienzo del movimiento (del lugar) se usa 2-я la transmisión, y luego AT es conmutada en 3-ю la transmisión.

El bloqueo de la conmutación y el traslado de repuesto de la palanca del selector de la posición «P»

Para la salvaguardia de seguridad el conductor y los pasajeros AT es equipada con el sistema del bloqueo que previene el traslado de la palanca del selector de la posición «P», si no es sacado el pedal del freno.

Para el traslado de la palanca del selector de la posición «P» saquen y retengan el pedal del freno. Luego pongan en marcha el motor o vuelvan la llave de contacto en la posición «ON», presionen el fijador de la palanca del selector, situado en su mango, y trasladen la palanca a la posición exigida. Y también para la extracción de la llave del castillo del encendido la palanca del selector debe encontrarse en la posición «P».

Si algunas veces presionar y soltar frenos seguidamente el pedal, en el campo de la palanca del selector puede oírse el ruido, es un fenómeno normal, que no indica a defectuosidad cualquiera.

Si a la ejecución de las acciones descritas más arriba trasladar la palanca del selector de la posición «P» no consiguió, sin soltar frenos el pedal, quiten el tapón del botón del levantamiento de repuesto del bloqueo, presionen este botón y trasladen la palanca de la posición «P».

No olviden además de presionar el botón del levantamiento de la fijación de la palanca.