LEXUS RX 300

De 1998-2003 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Leksus RX 300
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Los productos químicos automovilísticos, el aceite y la lubricación

En la venta obra la multitud de productos químicos, los aceites y las lubricaciones, los procedimientos necesarios durante la ejecución del servicio corriente y la reparación del automóvil. Entra aquí el espectro ancho de los productos químico y la industria petrolera - de las composiciones que limpían y los disolventes, hasta los aceites, las lubricaciones y los aerosoles para la defensa de los componentes de goma y plásticos del automóvil.

Los purificadores

El purificador para los sistemas vpryska y aéreo zaslonok representa el disolvente enérgico de los alquitranes, el pábilo y los depósitos de carbón. La mayor parte de los purificadores deja después la película que unta del tipo seco, que no se endurece y no es alquitranado con el transcurso del tiempo. En vista de la formación de tal película no es recomendable usar los purificadores dados para el lavado de los componentes eléctricos.

El purificador para los sistemas de freno se aplica para la desaparición de las huellas de la lubricación y el líquido de freno de las superficies de los componentes del sistema de freno, donde la limpieza absoluta es la condición primordial de la eficiencia del funcionamiento. El purificador no deja ningunas huellas ivo muchos casos elimina el chillido de los mecanismos de freno llamados por la contaminación de sus componentes.

El purificador para los componentes eléctricos contribuye a la eliminación okisnyh de las películas, las huellas de la corrosión y el pábilo de las superficies de contacto sin infracción de la electroconductibilidad. Puede usarse también para la limpieza de las velas del encendido, las toberas, los reguladores de la tensión y otros nudos, donde deseable es la limpieza completa del aceite y la grasa.

Los deshumedecedores sirven para la desaparición del agua y la humedad de las superficies de tales componentes eléctricos como el generador, el regulador de la tensión, el bloque de montaje de los seguros, los puntos de separación eléctricos y así sucesivamente los Deshumedecedores no pasan habitualmente el fluido eléctrico, no llaman la corrosión y neogneopasny.

Obezzhirivateli representan los disolventes superenérgicos y sirven para la desaparición de las huellas de la lubricación de las superficies exteriores del motor y los componentes del chasis. Son producidos en forma de los aerosoles o son puestos por el pincel o el cepillo y, depende del tipo, se quitan o el agua, o el disolvente.

Las lubricaciones

Los aceites motores representan las composiciones especialmente elaboradas para la lubricación de los componentes interiores del motor. Contienen habitualmente un diferente espectro ancho de las adiciones que sirven para la prevención penoobrazovaniya y la corrosión. Los aceites motores son producidos el grado distinto de la viscosidad - de 5 hasta 80. La necesidad de la aplicación del aceite de una u otra clase está determinada habitualmente por las condiciones climáticas y las exigencias del motor concreto. Los aceites líquidos (fáciles) se aplican habitualmente en condiciones del clima frío y a los cargamentos insignificantes al motor. Los aceites pesados (viscosos) se usan en las condiciones calurosas y a los cargamentos subidos al motor. Los aceites de todas las estaciones poseen las características fácil, así como los aceites pesados y tienen habitualmente designaciones de 5W-20 hasta 20W-50.

Las cualidades de los aceites motores

Los aceites de todas las estaciones son los aceites relativamente baratos con las cualidades siguientes:

  • El uso de todo el año en las zonas del clima moderado;
  • Las propiedades excelentes que lavan;
  • La capacidad buena que unta con todas las temperaturas y los cargamentos del motor;
  • Una alta estabilidad de las propiedades iniciales durante mucho tiempo.

Los aceites de todas las estaciones con las cualidades mejoradas de antifricción tienen, además, dignidades adicionales:

  • El uso de todo el año en la banda ancha de la temperatura del aire exterior;
  • Las pérdidas pequeñas de la potencia del motor a la fricción;
  • El alivio del lanzamiento frío del motor – hasta con las temperaturas muy bajas.

Al uso de los aceites SAE de todas las estaciones 5W-30 debe evitar el funcionamiento del motor largo con una alta frecuencia del giro y el cargamento constante grande al motor. Estas restricciones no se refieren a los aceites de todas las estaciones con las cualidades mejoradas de antifricción.

Los aceites estacionales a consecuencia de las propiedades específicas vyazkostno-de temperatura, inherentes a ellos, no es posible habitualmente usar todo el año, debe aplicarlos solamente en las zonas extremas climáticas.

Las adiciones a los aceites motores

No debe añadir ningunas adiciones a los aceites motores, las pérdidas que bajan a la fricción.

La mezcla de los aceites

Mezclar los aceites motores no es posible, por desgracia, aunque es los aceites de las firmas «con el nombre mundial» (Shell, Mobil, British Petroleum). Cada firma durante la producción de los aceites añade a su base el complejo entero de las adiciones, que composición química se tiene en el secreto. Por eso muchos aceites cualitativos del destino igual, las especificaciones API, que corresponden a las exigencias, (el Instituto del petróleo de los EEUU) y ACEA (la asociación Europea de los constructores de los automóviles), pero las firmas distintas, fabricadas por las tecnologías, durante la mezcla son capaces de crear las mezclas de la calidad inferior a consecuencia de la interacción y vzaimounichtozheniya de las adiciones, es decir su "incompatibilidad". Los aceites de las firmas diferentes son intercambiables, sobre la posibilidad del uso de tales aceites indican a menudo los elaboradores de los motores. Pero esto no significa que se puede mezclarlos. Las especificaciones API y ACEA suponen los métodos obligatorios iguales de la prueba (de laboratorio, stendovye – motor etc.) De los aceites de las firmas diferentes. Del deseo (o la necesidad) los elaboradores pueden introducir las pruebas adicionales (o más de condiciones severas). Mismo se refiere a la mezcla de los aceites minerales o sintéticos (a veces hasta una firma).

Mezclar los aceites extranjero y doméstico, especialmente los que son fabricados con la añadidura de las adiciones "nacionales", no se permite en la medida extrema. Ni el vendedor, ni el consumidor no saben la composición de las adiciones, que son en los aceites. Algunos aceites «del origen nacional» son hechos por "las firmas" que no tienen hasta los conocimientos elementales por los productos petroleros. A veces por tales "especialistas" se usan los aceites trabajados (hasta sin regeneración debida) a la producción "mercantil". Además y la cualidad correspondiente.

Tratar reducir el tufo del aceite en el motor viejo y subir la compresión en los cilindros a expensas del uso vysokovyazkostnyh de los aceites es infructuoso, ya que esto llevará sólo al mejoramiento temporal. En lo sucesivo la reparación del motor costará más caro.

Debe tomar por la regla usar el aceite de alta calidad, correspondiente al motor, de una marca (por la especificación) y no arriesgarse mezclarlo con mismo sintético (o semisintético) el aceite. El motor por esto agradecerá por el trabajo seguro. No compren el aceite de segunda mano, puesto que es fácil falsificar el embalaje.

El aceite de transmisión es elaborado para la aplicación en los diferenciales, las cajas de cambios, y otros nudos, donde es necesaria la estabilidad de la influencia de las altas temperaturas.

La lubricación para los componentes del chasis y los cojinetes de las ruedas representa la grasa consistente aplicada en los nudos, sujeto a los cargamentos subidos y la fricción, tal como los cojinetes de las ruedas, los soportes esféricos de la suspensión, las puntas de los tiros de dirección y las bisagras cardánicas.

La lubricación de alta temperatura para los cojinetes de las ruedas es capaz de resistirse a la influencia de las altas temperaturas que surgen en los cojinetes de las ruedas de los automóviles, instalado por los mecanismos de discos de freno. Es habitualmente la lubricación con el contenido MoS2.

La lubricación blanca (tsiatim) representa la grasa consistente puesta a las superficies que mantienen contacto entre ellos metálicas en los lugares, donde hay unos problemas con la humectación subida. Se Queda suave a bajos, así como con las altas temperaturas, no se lava y no es aclarado por el agua.

La lubricación sborochnaya se aplica en condiciones de las altas presiones, contiene habitualmente el molibdeno y se usa para la lubrificación de los nudos sujetos a los cargamentos subidos (tal como radical y shatunnye los cojinetes y las salientes de trabajo de las levas) ante el primer lanzamiento del motor después de la reparación general.

Las lubricaciones de silicio se aplican para la defensa de los componentes de goma, plásticos, vinílicos y de nylon.

Las lubricaciones de grafito sirven para la aplicación allí, donde el aceite no puede ser usado en vista de los problemas con la contaminación (por ejemplo, en los castillos). El grafito seco unta perfectamente los detalles metálicos, previniendo la influencia sobre ellos de la humedad, los ácidos y otras contaminaciones agresivas. La lubricación es electroconductible y no viola el contacto en tales nudos, como, por ejemplo, el castillo del encendido.

Molibdensoderzhaschie las composiciones que penentran se aplican para el alivio otdavaniya de la fijación "ha cocido", también para la lubrificación de la fijación para evitar su corrosión en el futuro.

La lubricación termoconductiva es no electroconductible y sirve para la instalación de los módulos electrónicos del encendido, de que es necesaria la derivación intensa de calor.

Los herméticos

El hermético RTV es más ampliamente aplicado prokladochnym por el hermético. Se prepara en base al siliceo, se hiela sobre el aire, abastece la hermetización, prikleivanie, es impermeable, rellena los defectos de las superficies, se queda elástico, no se aprieta y no se sienta, actúa relativamente fácilmente y se aplica en el complemento prácticamente a todos los tendidos sobre los nudos, donde las temperaturas no superan los significados medios.

El hermético anaerobio, a diferencia del hermético RTV, puede aplicarse no sólo en adición a los tendidos, sino también para la formación de tales. Él se queda elástico, es estable a la influencia de los disolventes y rellena bien las desigualdades de las superficies. La diferencia básica del hermético RTV consiste en las condiciones de la coagulación. Si el hermético RTV comienza a helarse después del impacto al aire, el hermético anaerobio se levanta solamente en la ausencia del aire. Esto significa que la coagulación de tal hermético pasa solamente después del montaje de los componentes y denso prizhimaniya de ellos uno a otro.

El hermético para los tubos y rezbovyh de las uniones se aplica para la hermetización shtutsernyh de las uniones de las líneas hidráulicas, neumáticas y de vacío. Se prepara habitualmente en la base teflonovogo del compound y es suministrado en forma de los aerosoles puestos a manera del tinte de los líquidos o en forma de la cinta (FUM).

Los productos químicos

El compound que antitoma sirve para la prevención "prikipaniya", la corrosión, el atranco y frío privarivaniya de la fijación. Los herméticos de alta temperatura que antitoman se preparan habitualmente en base a las lubricaciones cupríferas o de grafito y se usan en la fijación del sistema de la salida de los gases que han trabajado y el colector de escape.

Los compounds anaerobios que toman sirven para la prevención espontáneo otdavaniya de la fijación bajo el influjo de las vibraciones y se hielan solamente después de la instalación en la ausencia del contacto con el aire. Los compounds que toman de la potencia media se aplican para la fijación de la fijación menuda, que está sujeto regular otdavaniyu. Los compounds vysokomoschnye se usan habitualmente para el bloqueo de la gran fijación, otdavanie que no es hecho en la base regular.

Las adiciones al aceite sirven para el cambio de las propiedades químicas del aceite sin cambio de su viscosidad con el fin del descenso de la fricción interior en el motor. Debe notar que la mayoría de las firmas-fabricadores que producen los aceites de motor, no recomiendan usar adiciones cualesquiera a ellos.

Las adiciones al combustible cumplen en seguida algunas funciones, depende de la composición química. Contienen habitualmente los disolventes que contribuyen a la conclusión de las escorias y el levantamiento del pábilo de las superficies interiores y los componentes del sistema vpryska del combustible y la carretera de admisión. Además, la aplicación de esta especie de las adiciones contribuye a la desaparición de los depósitos de carbón que se forman sobre las paredes de las cámaras de la combustión. En la composición de algunas adiciones entran las sustancias que sirven para la lubrificación de los componentes a la parte superior de la cabeza de los cilindros (klapannogo del mecanismo, los anillos de émbolo), otros contribuyen a la desaparición del condensado de las paredes del depósito de gasolina.

Otros

El líquido de freno representa la composición especialmente elaborada, capaz de resistirse a la influencia de las altas temperaturas y las presiones que surgen en el sistema de freno. No debe permitir el contacto del líquido de freno con las superficies coloradas del automóvil y las partes abiertas del cuerpo. El líquido de freno es venenoso. Tenéis el líquido de freno en el embalaje herméticamente cerrado para evitar el impacto en ella de la humedad (el líquido es muy higroscópico) y la suciedad. Durante la explotación del automóvil el líquido de freno toma una cierta cantidad de agua del aire que rodea que puede llevar al surgimiento de la corrosión de los detalles del sistema de trabajo de freno. Además, además baja esencialmente la temperatura de ebullición del líquido de freno, haciendo más posible la formación de los borbotones del vapor al cargamento grande al sistema de freno y sube, por consiguiente, la probabilidad de la renuncia de los frenos. Por eso debe cambiar el líquido de freno una vez al año. Apliquen el líquido de freno, que satisface a las especificaciones del automóvil.

La cola para la atadura uplotnitelnyh de las rayas de los vanos de carrocería, como está claro de su nombre, sirve para la atadura uplotnitelnyh de las rayas de los vanos de las puertas, las ventanas y las tapas de las salas de equipaje. Puede aplicarse para la fijación de los elementos del acabado interior.

El cubrimiento anticorrosivo para el fondo del automóvil representa gudronoobraznyy la composición fabricada en la base de petróleo, y sirve para el revestimiento protector de las superficies metálicas, previniendo su corrosión. Además, cumple la función del aislamiento fónico del salón.

Voski y los polipapeles se aplican para la defensa de las superficies coloradas de las influencias del medio ambiente. El tipo distinto del tinte pueden exigir el uso del tipo distinto voskov y los polipapeles. En la composición de algunos polipapeles entran las adiciones abrasivas o químicas que sirven para la desaparición de la capa exterior de los óxidos (eclipse) de las superficies coloradas de los automóviles viejos. Últimamente en el mercado son ampliamente presentados diferente los polipapeles que no contienen la cera, en que composición entra la multitud de añadiduras químicas, tales como los polímeros o las sustancias en la base de silicio. Tales polipapeles habitualmente son puestos más fácilmente y se tienen más largamente regular (de cera).